Рано или позно, но практически каждый автовладелец приходит к тому, что ему хочется от своей машины большего... Кто-то начинает украшать свою "ласточку", но не стоит забывать и о доработке техники. Увеличить мощность, а вместе с этим и улучшить ходовые характеристики, можно на любой машине, благо старательность в сборке отечественных машин оставляет нам уйму мест куда можно приложиться...

В этой статье мы рассмотрим 2 примера тюнинга двигателя автомобиля ВАЗ 2110. Это будет в некотором роде обзор потенциальных работ и примерных результатов.............

Отличное теоретическое пособие для желающих построить турбо-машину и просто любознательных. Этой книге без малого уже более 25 лет, но она не утратила свой смысл, а напротив... В последние годы постройка турбированных ВАЗов это настоящий крик моды у всех желающих серьезно увеличить мощность.

Это отличное советское издание ознакомит Вас с азами турбостроения и расчета турбированных двигателей.

Авторы: Г.М.Савельев, Е.Н.Зайченко
Издание: Ярославль, 1983
Страниц: 54
Формат: djvu (ридер прилагается)
Размер: 4,8 Мб

Автомобили с инжекторными двигателями имеют электронное устройство управления двигателями - ECU - Engine Control Unit, что переводится как "Блок управления двигателем".

ECU по сути является компьютером, отвечающим за работу двигателя при любой скорости вращения и нагрузке, т.е. он формирует команды для исполнительных устройств системы подачи топлива, зажигания и турбо наддува на основе данных, получаемых с датчиков числа оборотов, положения коленвала, расхода воздуха и т.д.

Заводской ECU созданы производителем с условием неполной оптимизации, т.е. двигатель должен быть мощным ровно настолько чтобы быть чуть надежнее, чем это нужно. Двигатель должен быть долговечным даже при использовании низкокачественного топлива (обычно каждый европейский автомобиль калибруется на октановое число 92, за исключением французских и английских - 95) и некачественных смазочных материалов. С одной стороны это спасает от поломки автомобиль водителя, который не заботится о своей машине и не обеспечивает ей надлежащее сервисное обслуживание, но с другой стороны это увеличивает расход топлива и уменьшает мощность. Обычно этот запас составляет не менее 15% для автомобилей с атмосферным двигателем и около 50% (половина номинальной мощности) для автомобилей с турбинированным двигателем.

В связи с большими налогами, большинство автомобилей продающихся на немецком рынке обладают меньшей................

Координального повышения мощностни двигателя можно добиться следующими путями: увеличение рабочего объема двигателя, доработка головки блока цилиндров, установка многодроссельного впрыска или турбонаддува.

Если доработка ГБЦ улучшает наполнение и продувку цилиндров, снижает потери на впуске и дает лучший заряд топливовоздушной смесью, что позволяет получить прибавку на средних и высоких оборотах. То увеличение рабочего объема дает стабильную прибавку во всем диапазоне оборотов и увеличивает крутящий момент на низких и средних оборотах. Но стоит отметить, что нередко рабочий диапазон мотора может на прямую зависеть от его геометрии, а если точнее, то от диаметра поршня, его хода и длинны шатуна. Поэтому во избежание проблем с надежностью мы рекомендуем владельцам ВАЗов излишне не увлекаться расточкой цилиндров до 84 мм, а применять коленчатые валы с бОльшим ходом поршня и поршнями максимум 82.8 мм. Это может помочь избежать прожорливости двигателя по маслу и ускоренного..............

Рабочий объем двигателя это величина хода поршня умноженная на площадь рабочей поверхности поршня (зависит от диаметра поршня).

У полуторалитрового мотора ВАЗ-2111 ход поршня 71мм, а диаметр – 82мм при длине шатуна в 121мм. Поэтому рабочий объем этого двигателя – 1499 см куб.

Есть у ВАЗа и 1,6л. мотор. Увеличение рабочего объема на 100 кубиков достигается применением оригинального (более высокого) блока и коленвала с иным радиусом кривошипа, который увеличивает ход поршня до 75,6мм. При этом поршни, кольца, шатуны, пальцы и вкладыши аналогичны тем, что в 1,5-литровом двигателе.

Если Вы хотите увеличить объем свого 1,5л. мотора - не вопрос. Тюнинг мотора ВАЗ 21102 в домашних условиях с увеличением рабочего объема до 1580 см куб. достигается несколько иным путем, чем на заводе. Для этого нужно заменить коленчатый вал на вал с радиусом кривошипа увеличенным на 1,9 мм. Это увеличит ход поршня до 74,8 мм. Само собой, что во избежание столкновения поршней с клапанами и головкой стандартные поршни необходимо заменить на низкие, кованные из высококремнистых сплавов.

Есть еще вариант увеличить рабочий объем путем расточки цилиндра до 84 мм с сохранением хода, но это уже больше "вынужденный тюнинг", по сути...........